Z Nowego Targu do Trstenej po torach, których już nie ma

0 km

Start przy dworcu PKP na ulicy Kolejowej. Miejska ścieżka rowerowa prowadzi z parku Mickiewicza brzegiem Czarnego Dunajca do Boru Kombinackiego, gdzie zaczyna się trasa główna po nasypie. Zabytkowa wieża wodna przy dworcu wciąż działa.

3 km

Żelazny, łukowy most kratownicowy nad Wielkim Rogoźnikiem i pierwsze miejsce odpoczynku. Dawny przystanek nigdy nie miał budynku. Łącznik 2,5 km prowadzi do sanktuarium w Ludźmierzu.

6 km

Kiedyś stacja z bocznicą do cegielni i wapiennika, budynek rozebrano w 2003 roku. Obok rezerwat Rogoźnicka Skała, kawałek Pienińskiego Pasa Skałkowego. Między Rogoźnikiem a Czarnym Dunajcem przejeżdżasz główny europejski dział wodny: woda z jednej strony płynie do Bałtyku, z drugiej do Morza Czarnego.

11 km

Tu jesteś. Murowany dworzec z 1904 roku, trzy tory i dwa perony, po wojnie mieszkania, dziś restauracja z tarasem przy samej ścieżce. Kuchnia gra codziennie od 9:00 do 21:00, na miejscu klucze i pompka, stojaki i plac zabaw. Parking przy lokalu i park and ride przy Zespole Szkół na ulicy Jana Pawła II.

Stąd startuje też ośmiokilometrowa Pętla Puścizn Czarnodunajeckich po torfowiskach i ścieżka edukacyjna na Torfowisko Baligówka.

16 km

Żelazny, nitowany most kolejowy o długości 40 m. Pierwszego września 1939 roku runął do rzeki po eksplozji, dziś odbudowany, z drewnianym pomostem. Miejsce piknikowe, stopnie wodne, najładniejszy punkt na zdjęcie z całego odcinka.

17 km

Druga odnowiona stacja na linii. Po wojnie przez czterdzieści lat była stacją końcową, bo tory za nią prowadziły już tylko do granicy. Dziś bistro, wypożyczalnia rowerów i wystawa plenerowa o historii linii, po polsku, słowacku i angielsku. Stąd łączniki do Chochołowa i Koniówki.

20,6 km

Ostatnie kilometry przed granicą to najdłuższy podjazd trasy: tor wznosił się tu 25 promili przez około 5 km, dla roweru to wciąż spokojne tempo. Ścieżka przecina wał Torfowisk Orawsko-Nowotarskich i przekracza granicę drewnianym mostem nad potokiem Jelešňa, dokładnie tam, gdzie kiedyś jechał pociąg. Najwyższy punkt trasy, około 790 m n.p.m.

21 km

Trzysta metrów za granicą stoi ruina największej stacji odcinka. Przez trzydzieści lat mieścił się tu kolejowy urząd celny między Polską a Czechosłowacją. Do budynku nie wchodź, oglądaj z nasypu. Sama wieś leży 2 km dalej.

24 km

Wieś, która nigdy nie miała stacji, za to ma dwie altany przy ścieżce i widok na Tatry Zachodnie od słowackiej strony. Od granicy jedzie się już z górki.

30 km

Dawna stacja w dobrym stanie, dziś stacja meteorologiczna. Przy ścieżce kaplica ze źródłem, jedyne miejsce na trasie, gdzie nabierzesz wody. Altana i sklep we wsi.

35 km

Koniec ścieżki przy czynnym dworcu kolejowym, skąd odjeżdżają pociągi do Kraľovan. Rynek z kawiarniami, halušky i Kofola na mecie. Bezpłatny parking przy stacji, jeśli wolisz zacząć od strony słowackiej i jechać do Polski.